新能源汽车规划(紫金矿业主营业务有哪些)
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2024-01-21
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1. 新能源汽车规划,紫金矿业主营业务有哪些?
紫金矿业是一家以金、铜、锌等金属矿产资源勘查和开发为主的大型矿业集团,目前形成了以金、铜、锌等金属为主的产品格局,投资项目分布在国内24个省(自治区)和加拿大、澳大利亚、巴布亚新几内亚、俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、南非、刚果(金)、秘鲁等9个国家。公司在港股和A股中均有上市,是国内铜金行业的双龙头;
紫金矿业属于有色金属板块,有色金属是典型的强周期行业;但随着清洁能源对石化能源的替代以及新能源产业链的崛起,推动金属及金属新材料需求出现长期性及系统性的扩张,金属行业的属性也产生了结构性变化,已经从传统的周期性行业向成长性行业转变;紫金矿业就是一只带有成长性的周期股。那到底体现有哪些成长性呢?我们一起来探讨一下!(基本面分析)(一)项目追踪国家“双碳”政策和全球清洁能源革命带来的光伏、风电、储能、新能源车和电网配套等领域的快速发展,对铜的需求量将有显著提升,铜金属需求增量将打开新的增长空间。铜未来仍有广阔的发展前景,所以在铜矿项目方面公司依旧保持投产力度。根据公司公布 2022 年生产指引,将下调矿产金产量,上调矿产铜产量。三大世界级铜矿(卡莫阿-卡库拉一序列、Timok 上带矿首期、巨龙铜矿一期)均于 2021 投产,2022 年将贡献较大增量! (1)刚果(金)卡莫阿-卡库拉铜矿项目一序列已投产,2021年度卡莫阿铜矿共生产精矿含铜金属量达10.6万吨,超越此前上调后的生产指导目标(9.25万吨至10万吨)的上限。二序列上半年已开工,预计提前至22Q2投产。2022年该矿的生产指 导目标为29万吨-34 万吨。(2)塞尔维亚-佩吉铜金矿上部矿带项目2021年10月12日,公司Timok铜金矿获得由塞尔维亚矿业与能源部签署的矿山所有设施使用许可,取得现阶段生产所需的完整手续,将依法合规投入正式生产。预计2021年佩吉铜金矿生产精矿约含铜5万吨,含金3吨,好于上半年 4 万吨铜、2吨金的预期。(3)西藏巨龙铜业驱龙铜矿项目一期已于2021年底建成投产,预计2022年产铜12-13万吨,达产后预计年均产铜约16万吨;二期按30万吨/天建设,建成后年产铜26万吨;目前巨龙铜业正在进行矿山开发的总体规划,最终可望实现每年采选 矿石量约 2 亿吨规模,年产铜达到60 万吨,成为全球采选规模最大的铜矿山之一。进军锂资源赛道,布局新能源!锂属于新能源的战略性矿种,介于目前公司新能源业务体量较小,为顺应市场发展趋势,扩大发展空间,构建全新增量领域,公司2021 年 10 月公告 9.6 亿加元(约 49.39 亿元)现金收购加拿大 Neo Lithium(新锂公司)全部已发行且流通股票,新锂公司核心资产为100%持有的阿根廷3Q锂盐湖项目,拥有碳酸锂当量资源量 756.5 万吨,体量排名全球前五。紫金矿业凭借此项目快速跃身新能源赛道! (二)财报分析公司披露2021业绩预增报告。1)从全年看,预计2021年实现归母净利润约 156 亿元,同比增139.67%;实现扣非净利润约145亿元,同比增129.36%。2)从Q4单季度看,预计21Q4实现归母净利润约43亿元,同比增122.0%,环比降7.6%;实现扣非净利润40亿元,同比增142.2%,环比降8.4%。 在盈利能力方面的表现,紫金矿业也是基本保持优秀,大部分情况都是超过行业均值,且近年来是有呈一个缓缓上升的趋势。 2021年业绩同比大涨主要受益于矿产铜、银、锌(铅)、铁精矿量价齐增和 矿产金产量同比大增。2021年,铜、银、铅、锌、铁精矿价格分别同比上涨 40.19%、 11.21%、4.34%、22.93%、47.96%,公司矿产铜、金、银、锌(铅)、铁精矿 产量分别同比增长 28.92%、17.28%、3.34%、14.81%、9.71%。2021 年公司 黄金产量为 47.5 吨,产量只达到 2021 年计划值(53-56 吨)的 85%-90%,不及预期。 相较于其他矿业巨头的产量指引,2020-2022 年,公司的矿产金、矿产铜的产量年均复合增速处在高位。与全球金属矿业巨头公布的未来两年产量指引(2021-2022)相比,2020-2022 年紫金矿业的矿产金和矿产铜产量 年均复合增速分别为 21.87%和 37.33%,均处在高位。 技术面分析 在日线级别上,紫金矿业的走势碰到了压力线的阻挡,开始呈现回落趋势;图中可以看到,走出了一个小五浪的形态,近两日都出现了长影线,但都未突破压力线,预示着后期的一个回调信号。60分钟级别上,紫金矿业走出了两个中速,但在价格不断的创新高时,所对应的MACD指标却没有相应的走高,并未对价格走势进行有效的验证,出现了顶背离。这也意味着这波上涨行情到了尾声,趋势随时有可能反转下跌。对紫金矿业关注的,可等这波回调走出一个稳定的位置后,再找寻入场的机会。
2. 145规划利好哪些产业?
1. 145规划对于新能源汽车、智能制造、生物医药等产业是利好的。2. 原因是145规划提出了加快新能源汽车产业发展、推进智能制造产业升级、加强生物医药产业创新等具体措施,将有利于相关产业的发展。3. 此外,145规划还提出了加强数字经济、推进绿色发展、促进区域协调发展等多个方面的措施,将有望带动相关产业的发展。
3. 大众未来将如何规划自己的发展路线?
大众,一个老百姓再熟悉不过的名字,伴随着几代人的成长历程,在过去的2017年,大众再一次创造历史,2019年全球销量超过600万辆,全球销量第一,中国作为全球最大的销售市场,在华交付新车317.7万辆,是大众汽车在全球汽车范围内是第一个在单一市场销量突破300万辆的汽车品牌,占全球大众总销量的一半以上,2018年,是新能源市场崛起的一年,大众也将跟随时代发展,推出更多的新车占领市场,争取再创历史。前一阵,看到一篇对大众汽车品牌中国CEO冯思瀚博士采访新闻,从中获得了许多关于大众未来的规划的消息,今天小编带大家看看大众未来的“秘密”规划.
大众对未来做出了详细的规划,指出未来大众战略的三大支柱:第一个支柱是SUV市场,至2020年,大众汽车在中国将会投放10款SUV车型;第二大支柱:新能源车型,在2020年之前,大众汽车将会为中国市场带来10多款新能源品牌车型,2020年之后,将进一步为中国市场提供领先的纯电动车型。第三大支柱,大众汽车品牌对中国市场的承诺,从2019年始,所上市的任何一款新车都会实现全面的互联,在此基础上向消费者提供更多丰富线上服务。
大众汽车曾经对中国市场进行了调查,预计今后中国SUV数量将站中国乘用车市场的一半以上,因此,对于这个庞大的数据,大众计划在未来3年期间,在中国推出10款SUV,目的是维持在中国SUV市场的霸主地位。2018年大众计划在华投放9款新车,其中包含四款SUV车型,面向国内的中高端市场。
2018年汽车市场将迎来非常多的新能源汽车的加入,大众汽车预计新能源车在总体的市场上的占比是20%—25%左右。加油车仍是市场的主流,大众也将进一步研发新的发动机和新一代变速箱,更好地降低油耗。在插电混动技术上也将得到进一步的提高。
在全面互联化方面,大众承诺从2019年始,所上市的任何一款新车都会实现全面的互联,必须要能够为消费者提供更加丰富的互联化服务。例如,在2017年,大众发布了面向e-Golf车主的充电app,可以帮助车主快速导航找到充电桩,并且在充电完成之后便捷地实现支付。还有就是大众汽车集团与“出门问问”的合作——通过一体式的后视镜技术,可以在音乐播放,以及在POI导航、兴趣点导航方面提供很大的便利。
2017是大众集团创造历史的一年,同样也面临着更多的挑战,所有的汽车厂商都在不断更新自己的技术,自动驾驶已经不再是一难题
4. 新能源什么时候提出来的?
始于21世纪初。
世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右,当时,美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家,无不都在加紧开发燃料电池技术。
2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
5. 哪些高速路上有充电桩?
感谢邀请回答
2014年,在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。 2015年1月14日,国内首个高速快充网络——京沪高速公路电动汽车快充网络已全线贯通。 京沪高速全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦
直流充电机
、8个充电桩
,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量)。先期建设2台充电机、4个充电桩
,支持所有符合中国标准的电动汽车充电。 到2020年,规划建设以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,续行里程达1.9万公里。 北京 截至今年上半年,北京市共累计建成超过8300根充电桩
及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。今年,北京将力争新建2000根公用充电设施,形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。 目前,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成,G1京哈田家府、白鹿服务区及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。 今年北京将在7条高速公路建立公共充电桩,包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在北京区域内的服务区中,共有14处。 天津 天津市发改委数据显示,截至目前,天津市共建成各类充电桩超过1000根,其中直流快充桩70余根。天津市发改委副主任王嘉惠表示,年内将重点推动京哈、京津两条高速服务区充电站建设。其中,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将立即启动前期工作,尽快开工建设;京津高速天津段三对服务区存在面积小、接近高速末端等建设和选址困难,但也会全力以赴开展工作,确保年内建成。 河北 河北省发改委副主任毛宇山介绍,石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市已经完成了新能源汽
车充电站建设规划编制,其余2市近期即将完成。目前,河北省在建充电站共有128座,充电桩983根,已竣工并投入运营的充电站55座、充电桩721根。具体来看,石家庄已竣工启用8座充电站、32根充电桩;邯郸已竣工启用6座充电站、107根充电桩;保定已竣工6座充电站、24根充电桩。 河北已建成16座快充站。京沪高速从北到南,依次是:青县服务区、沧州服务区、东光服务区、吴桥服务区;青银高速由西向东,依次是:石家庄南服务区、宁晋服务区、南宫服务区、清河服务区。 湖南 京港澳高速电动汽车
快充网络也在建设中,湖南岳阳至郴州段南北双向,将建设66座电动汽车充电站
。 据介绍,湖南岳阳至郴州段南北两个方向的33个服务区,每个服务区将安装两台充电机,有四个充电位,同时可为四辆电动汽车充电。目前岳阳段的充电站已开始建设。至于充电价格,由于国家没有对电动汽车充电电价作出明确规定,故暂定为0.706元一度。 湖北 目前,京港澳高速湖北路段沿线赤壁、孝感、咸宁、东西湖、蔡甸、大悟等6个服务区的充电站建设项目相继启动。该项目按照一对服务区2个充电站,一个充电站8个充电桩的规模进行建设,预计今年8月底,首批96个充电桩将投入使用。 与此同时,湖北省高速公路充电桩建设的总体规划也已初步确定,未来6年内,湖北省高速公路服务区充电桩的规模将达800多个。到2020年底,湖北高速公路服务区将建成充电站100个,基本覆盖全省重要城市间的主要互联通道。 河南 河南省电力公司近期在京港澳高速河南段,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,分别位于豫冀界、郑州东、安阳、鹤壁、新乡、原阳、新郑、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、灵山13对服务区(上下行),共计26座快速充电站
。 据悉,每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机,可同时供8台电动汽车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150公里至200公里续航里程。 山东 京沪高速公路山东段的德州、莱芜、临沂、平原、新泰、雪野湖、沂南、禹城、章丘、郯城服务区;青银高速公路山东段的高密、高唐、青州、天桥、潍坊、夏津、淄博、邹平服务区。上述服务区将建设36个充电站项目,共计72个充电桩,其中京沪高速山东段已建设完成。 江苏 截至目前,江苏省共建成42座充换电站和1390台充电桩,为纯电动汽车
累计充电600万千瓦时,行驶里程近500万公里,累计减排二氧化碳约4200吨。2014年省电力公司在京沪高速公路江苏段已经建成11座服务区快充站,今年内将在江苏境内59个服务区各建1座充电站,分别配置2台充电机、4个充电桩和8个乘用车充电工位,届时可以给电动汽车提供充电服务。 陕西 近日,陕西省高速公路首座电动汽车充电站
在延西高速三原服务区建成并投入使用,实现了陕西高速公路汽车充电“零”突破。陕西省高速公路首座充电站共有6个充电桩,充电桩可同时对符合国标的三台任何型号的充电汽车进行充电,最快1小时内完成充电。 浙江 目前杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩,其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里,一辆新能源车
要找到最近的充电站,只要开4.5公里。“2015年,我们计划在省内高速公路服务区建设快速充电站
。”国网浙江电力的一位工作人员明确高速记者。 苏沪杭城际互联浙江段4座城际充换电站由杭州市电动汽车服务有限公司负责代理运行,分别位于沪杭高速嘉兴服务区,常台高速新塍服务区,各站均配置标准充电仓、电池仓3对,可同时对60组标准电池箱进行充电。 上海 苏沪杭城际互联上海段主要由高速公路服务区充换电站与电动汽车智能充换电服务网路运营管理系统组成。上海段高速公路服务区充换电站建设在沪昆高速枫泾服务区,共设置2座电动汽车充换电站,单个充换电站可满足每天50车次的小型电动
乘用车的充换电服务需求。 山西 目前,山西省已经在太原、大同、朔州、阳泉、忻州、晋城、运城、临汾等8个地市建起了8个充电站。2015—2016年,山西省电力公司将在山西地区内青银高速(太旧)4个服务区、二广高速(太原—晋城)8个服务区建设24座高速服务区充电站,在太原市建设4座市区快充站,以满足电动汽车跨城际使用需求。 合肥 合肥供电公司已完成前期的编制、招标与初步设计评审,今年下半年,计划在合肥境内的肥东、文集、新桥和沙溪4对高速公路服务区布点充电桩群。建设8个充电站,每个充电站一期建设2个120kW直流充电桩6. 东莞市新能源汽车转充电管理办法?
第一章总则
第一条为进一步规范东莞市电动汽车充换电基础设施(以下简称“充换电设施”)建设、运营和管理,保障电动汽车推广应用,根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(粤府办〔2016〕23号)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施规划〉(2016-2020年)的通知》(粤发改能电〔2016〕632)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法〉的通知》(粤发改能电〔2016〕691)、《东莞市人民政府办公室关于印发〈东莞市新能源汽车产业发展“十三五”规划〉的通知》(东府办〔2017〕96号)、《关于印发〈东莞市“十三五”电动汽车充电基础设施规划〉的通知》(东发改〔2017〕492号)等文件,制订本办法。
第二条本办法适用于在全市行政区域内充换电设施的规划、投资、建设、运营、管理等相关活动;本办法未明确事项,按《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》的有关规定实施。
第二章规划管理
第三条加强充电基础设施规划指导,制定实施电动汽车充电基础设施建设规划、配套电网建设和改造规划,将充换电设施及配套电网建设改造等纳入城市总体规划、土地利用总体规划、路网规划等,国土、规划、城管、交通等部门要积极保障充换电设施建设用地,供电部门要积极保障充换电设施配套电网的建设和改造,统筹各方资源,系统科学地构建适度超前、布局合理、高效开放的充换电基础设施体系。
第四条新建住宅小区停车位应100%建设充换电设施或预留充换电设施安装接口,且建有充换电设施的非固定产权停车位不应低于总停车位的25%。既有住宅小区结合已建停车场和道路停车位积极推进电气化改造,对专用固定停车位按“一表一车位”方式进行配套供电设施增容改造,按不低于总停车位10%的比例逐步改造或加装充换电设施。
新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所,原则上按不低于总停车位的25%配建充换电设施或预留充换电设施安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留),鼓励建设立体式停车充电一体化设施。已有大型公共机构停车场、社会公共停车场按照不低于总停车位20%的比例逐步改造或加装充换电基础设施。城市“三旧”改造项目,要把配建充换
7. 保定竞秀区2023修路规划?
按照我市总体路网改造计划,2023年1月1日起至12月31日南二环的朝阳大街至东三环和西二环至乐凯大街、朝阳大街的南二环交叉口、莲池大街与南二环交叉口南侧的华北石油专线地道桥将分期进行道路施工改造,届时南二环施工路段全部实行半幅封闭施工,半幅双向通行。为确保工程顺利实施,施工期间道路安全畅通,将采取以下管控措施:
1、上述道路施工期间,黄牌照货车24小时禁止在南二环(长城大街至西二环段)通行。
2、在此期间,黄牌照货车可通过京港澳高速保定南互通、沧榆高速朝阳大街互通、沧榆高速保定西互通绕行京港澳高速、沧榆高速,针对仅在上述三个高速口之间通行的黄牌照货车,将实行高速通行费退费政策,扫描关注下方“保定高速绕行退费平台”公众号二维码即可了解相关退费政策及流程。
3、确需在南二环通行的施工、应急抢险、民生保障黄牌照货车和新能源车大型货车在市发改委或所在地莲池、竞秀区政府备案后,在公安交管部门办理货车通行手续,可在该路段通行。
4、施工期间,小型汽车合理选择绕行路线。
因施工造成的不便,请广大市民谅解!
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1. 新能源汽车规划,紫金矿业主营业务有哪些?
紫金矿业是一家以金、铜、锌等金属矿产资源勘查和开发为主的大型矿业集团,目前形成了以金、铜、锌等金属为主的产品格局,投资项目分布在国内24个省(自治区)和加拿大、澳大利亚、巴布亚新几内亚、俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、南非、刚果(金)、秘鲁等9个国家。公司在港股和A股中均有上市,是国内铜金行业的双龙头;
紫金矿业属于有色金属板块,有色金属是典型的强周期行业;但随着清洁能源对石化能源的替代以及新能源产业链的崛起,推动金属及金属新材料需求出现长期性及系统性的扩张,金属行业的属性也产生了结构性变化,已经从传统的周期性行业向成长性行业转变;紫金矿业就是一只带有成长性的周期股。那到底体现有哪些成长性呢?我们一起来探讨一下!(基本面分析)(一)项目追踪国家“双碳”政策和全球清洁能源革命带来的光伏、风电、储能、新能源车和电网配套等领域的快速发展,对铜的需求量将有显著提升,铜金属需求增量将打开新的增长空间。铜未来仍有广阔的发展前景,所以在铜矿项目方面公司依旧保持投产力度。根据公司公布 2022 年生产指引,将下调矿产金产量,上调矿产铜产量。三大世界级铜矿(卡莫阿-卡库拉一序列、Timok 上带矿首期、巨龙铜矿一期)均于 2021 投产,2022 年将贡献较大增量! (1)刚果(金)卡莫阿-卡库拉铜矿项目一序列已投产,2021年度卡莫阿铜矿共生产精矿含铜金属量达10.6万吨,超越此前上调后的生产指导目标(9.25万吨至10万吨)的上限。二序列上半年已开工,预计提前至22Q2投产。2022年该矿的生产指 导目标为29万吨-34 万吨。(2)塞尔维亚-佩吉铜金矿上部矿带项目2021年10月12日,公司Timok铜金矿获得由塞尔维亚矿业与能源部签署的矿山所有设施使用许可,取得现阶段生产所需的完整手续,将依法合规投入正式生产。预计2021年佩吉铜金矿生产精矿约含铜5万吨,含金3吨,好于上半年 4 万吨铜、2吨金的预期。(3)西藏巨龙铜业驱龙铜矿项目一期已于2021年底建成投产,预计2022年产铜12-13万吨,达产后预计年均产铜约16万吨;二期按30万吨/天建设,建成后年产铜26万吨;目前巨龙铜业正在进行矿山开发的总体规划,最终可望实现每年采选 矿石量约 2 亿吨规模,年产铜达到60 万吨,成为全球采选规模最大的铜矿山之一。进军锂资源赛道,布局新能源!锂属于新能源的战略性矿种,介于目前公司新能源业务体量较小,为顺应市场发展趋势,扩大发展空间,构建全新增量领域,公司2021 年 10 月公告 9.6 亿加元(约 49.39 亿元)现金收购加拿大 Neo Lithium(新锂公司)全部已发行且流通股票,新锂公司核心资产为100%持有的阿根廷3Q锂盐湖项目,拥有碳酸锂当量资源量 756.5 万吨,体量排名全球前五。紫金矿业凭借此项目快速跃身新能源赛道! (二)财报分析公司披露2021业绩预增报告。1)从全年看,预计2021年实现归母净利润约 156 亿元,同比增139.67%;实现扣非净利润约145亿元,同比增129.36%。2)从Q4单季度看,预计21Q4实现归母净利润约43亿元,同比增122.0%,环比降7.6%;实现扣非净利润40亿元,同比增142.2%,环比降8.4%。 在盈利能力方面的表现,紫金矿业也是基本保持优秀,大部分情况都是超过行业均值,且近年来是有呈一个缓缓上升的趋势。 2021年业绩同比大涨主要受益于矿产铜、银、锌(铅)、铁精矿量价齐增和 矿产金产量同比大增。2021年,铜、银、铅、锌、铁精矿价格分别同比上涨 40.19%、 11.21%、4.34%、22.93%、47.96%,公司矿产铜、金、银、锌(铅)、铁精矿 产量分别同比增长 28.92%、17.28%、3.34%、14.81%、9.71%。2021 年公司 黄金产量为 47.5 吨,产量只达到 2021 年计划值(53-56 吨)的 85%-90%,不及预期。 相较于其他矿业巨头的产量指引,2020-2022 年,公司的矿产金、矿产铜的产量年均复合增速处在高位。与全球金属矿业巨头公布的未来两年产量指引(2021-2022)相比,2020-2022 年紫金矿业的矿产金和矿产铜产量 年均复合增速分别为 21.87%和 37.33%,均处在高位。 技术面分析 在日线级别上,紫金矿业的走势碰到了压力线的阻挡,开始呈现回落趋势;图中可以看到,走出了一个小五浪的形态,近两日都出现了长影线,但都未突破压力线,预示着后期的一个回调信号。60分钟级别上,紫金矿业走出了两个中速,但在价格不断的创新高时,所对应的MACD指标却没有相应的走高,并未对价格走势进行有效的验证,出现了顶背离。这也意味着这波上涨行情到了尾声,趋势随时有可能反转下跌。对紫金矿业关注的,可等这波回调走出一个稳定的位置后,再找寻入场的机会。
2. 145规划利好哪些产业?
1. 145规划对于新能源汽车、智能制造、生物医药等产业是利好的。2. 原因是145规划提出了加快新能源汽车产业发展、推进智能制造产业升级、加强生物医药产业创新等具体措施,将有利于相关产业的发展。3. 此外,145规划还提出了加强数字经济、推进绿色发展、促进区域协调发展等多个方面的措施,将有望带动相关产业的发展。
3. 大众未来将如何规划自己的发展路线?
大众,一个老百姓再熟悉不过的名字,伴随着几代人的成长历程,在过去的2017年,大众再一次创造历史,2019年全球销量超过600万辆,全球销量第一,中国作为全球最大的销售市场,在华交付新车317.7万辆,是大众汽车在全球汽车范围内是第一个在单一市场销量突破300万辆的汽车品牌,占全球大众总销量的一半以上,2018年,是新能源市场崛起的一年,大众也将跟随时代发展,推出更多的新车占领市场,争取再创历史。前一阵,看到一篇对大众汽车品牌中国CEO冯思瀚博士采访新闻,从中获得了许多关于大众未来的规划的消息,今天小编带大家看看大众未来的“秘密”规划.
大众对未来做出了详细的规划,指出未来大众战略的三大支柱:第一个支柱是SUV市场,至2020年,大众汽车在中国将会投放10款SUV车型;第二大支柱:新能源车型,在2020年之前,大众汽车将会为中国市场带来10多款新能源品牌车型,2020年之后,将进一步为中国市场提供领先的纯电动车型。第三大支柱,大众汽车品牌对中国市场的承诺,从2019年始,所上市的任何一款新车都会实现全面的互联,在此基础上向消费者提供更多丰富线上服务。
大众汽车曾经对中国市场进行了调查,预计今后中国SUV数量将站中国乘用车市场的一半以上,因此,对于这个庞大的数据,大众计划在未来3年期间,在中国推出10款SUV,目的是维持在中国SUV市场的霸主地位。2018年大众计划在华投放9款新车,其中包含四款SUV车型,面向国内的中高端市场。
2018年汽车市场将迎来非常多的新能源汽车的加入,大众汽车预计新能源车在总体的市场上的占比是20%—25%左右。加油车仍是市场的主流,大众也将进一步研发新的发动机和新一代变速箱,更好地降低油耗。在插电混动技术上也将得到进一步的提高。
在全面互联化方面,大众承诺从2019年始,所上市的任何一款新车都会实现全面的互联,必须要能够为消费者提供更加丰富的互联化服务。例如,在2017年,大众发布了面向e-Golf车主的充电app,可以帮助车主快速导航找到充电桩,并且在充电完成之后便捷地实现支付。还有就是大众汽车集团与“出门问问”的合作——通过一体式的后视镜技术,可以在音乐播放,以及在POI导航、兴趣点导航方面提供很大的便利。
2017是大众集团创造历史的一年,同样也面临着更多的挑战,所有的汽车厂商都在不断更新自己的技术,自动驾驶已经不再是一难题
4. 新能源什么时候提出来的?
始于21世纪初。
世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右,当时,美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家,无不都在加紧开发燃料电池技术。
2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
5. 哪些高速路上有充电桩?
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2014年,在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。 2015年1月14日,国内首个高速快充网络——京沪高速公路电动汽车快充网络已全线贯通。 京沪高速全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦
直流充电机
、8个充电桩
,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量)。先期建设2台充电机、4个充电桩
,支持所有符合中国标准的电动汽车充电。 到2020年,规划建设以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,续行里程达1.9万公里。 北京 截至今年上半年,北京市共累计建成超过8300根充电桩
及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。今年,北京将力争新建2000根公用充电设施,形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。 目前,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成,G1京哈田家府、白鹿服务区及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。 今年北京将在7条高速公路建立公共充电桩,包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在北京区域内的服务区中,共有14处。 天津 天津市发改委数据显示,截至目前,天津市共建成各类充电桩超过1000根,其中直流快充桩70余根。天津市发改委副主任王嘉惠表示,年内将重点推动京哈、京津两条高速服务区充电站建设。其中,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将立即启动前期工作,尽快开工建设;京津高速天津段三对服务区存在面积小、接近高速末端等建设和选址困难,但也会全力以赴开展工作,确保年内建成。 河北 河北省发改委副主任毛宇山介绍,石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市已经完成了新能源汽
车充电站建设规划编制,其余2市近期即将完成。目前,河北省在建充电站共有128座,充电桩983根,已竣工并投入运营的充电站55座、充电桩721根。具体来看,石家庄已竣工启用8座充电站、32根充电桩;邯郸已竣工启用6座充电站、107根充电桩;保定已竣工6座充电站、24根充电桩。 河北已建成16座快充站。京沪高速从北到南,依次是:青县服务区、沧州服务区、东光服务区、吴桥服务区;青银高速由西向东,依次是:石家庄南服务区、宁晋服务区、南宫服务区、清河服务区。 湖南 京港澳高速电动汽车
快充网络也在建设中,湖南岳阳至郴州段南北双向,将建设66座电动汽车充电站
。 据介绍,湖南岳阳至郴州段南北两个方向的33个服务区,每个服务区将安装两台充电机,有四个充电位,同时可为四辆电动汽车充电。目前岳阳段的充电站已开始建设。至于充电价格,由于国家没有对电动汽车充电电价作出明确规定,故暂定为0.706元一度。 湖北 目前,京港澳高速湖北路段沿线赤壁、孝感、咸宁、东西湖、蔡甸、大悟等6个服务区的充电站建设项目相继启动。该项目按照一对服务区2个充电站,一个充电站8个充电桩的规模进行建设,预计今年8月底,首批96个充电桩将投入使用。 与此同时,湖北省高速公路充电桩建设的总体规划也已初步确定,未来6年内,湖北省高速公路服务区充电桩的规模将达800多个。到2020年底,湖北高速公路服务区将建成充电站100个,基本覆盖全省重要城市间的主要互联通道。 河南 河南省电力公司近期在京港澳高速河南段,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,分别位于豫冀界、郑州东、安阳、鹤壁、新乡、原阳、新郑、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、灵山13对服务区(上下行),共计26座快速充电站
。 据悉,每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机,可同时供8台电动汽车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150公里至200公里续航里程。 山东 京沪高速公路山东段的德州、莱芜、临沂、平原、新泰、雪野湖、沂南、禹城、章丘、郯城服务区;青银高速公路山东段的高密、高唐、青州、天桥、潍坊、夏津、淄博、邹平服务区。上述服务区将建设36个充电站项目,共计72个充电桩,其中京沪高速山东段已建设完成。 江苏 截至目前,江苏省共建成42座充换电站和1390台充电桩,为纯电动汽车
累计充电600万千瓦时,行驶里程近500万公里,累计减排二氧化碳约4200吨。2014年省电力公司在京沪高速公路江苏段已经建成11座服务区快充站,今年内将在江苏境内59个服务区各建1座充电站,分别配置2台充电机、4个充电桩和8个乘用车充电工位,届时可以给电动汽车提供充电服务。 陕西 近日,陕西省高速公路首座电动汽车充电站
在延西高速三原服务区建成并投入使用,实现了陕西高速公路汽车充电“零”突破。陕西省高速公路首座充电站共有6个充电桩,充电桩可同时对符合国标的三台任何型号的充电汽车进行充电,最快1小时内完成充电。 浙江 目前杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩,其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里,一辆新能源车
要找到最近的充电站,只要开4.5公里。“2015年,我们计划在省内高速公路服务区建设快速充电站
。”国网浙江电力的一位工作人员明确高速记者。 苏沪杭城际互联浙江段4座城际充换电站由杭州市电动汽车服务有限公司负责代理运行,分别位于沪杭高速嘉兴服务区,常台高速新塍服务区,各站均配置标准充电仓、电池仓3对,可同时对60组标准电池箱进行充电。 上海 苏沪杭城际互联上海段主要由高速公路服务区充换电站与电动汽车智能充换电服务网路运营管理系统组成。上海段高速公路服务区充换电站建设在沪昆高速枫泾服务区,共设置2座电动汽车充换电站,单个充换电站可满足每天50车次的小型电动
乘用车的充换电服务需求。 山西 目前,山西省已经在太原、大同、朔州、阳泉、忻州、晋城、运城、临汾等8个地市建起了8个充电站。2015—2016年,山西省电力公司将在山西地区内青银高速(太旧)4个服务区、二广高速(太原—晋城)8个服务区建设24座高速服务区充电站,在太原市建设4座市区快充站,以满足电动汽车跨城际使用需求。 合肥 合肥供电公司已完成前期的编制、招标与初步设计评审,今年下半年,计划在合肥境内的肥东、文集、新桥和沙溪4对高速公路服务区布点充电桩群。建设8个充电站,每个充电站一期建设2个120kW直流充电桩6. 东莞市新能源汽车转充电管理办法?
第一章总则
第一条为进一步规范东莞市电动汽车充换电基础设施(以下简称“充换电设施”)建设、运营和管理,保障电动汽车推广应用,根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(粤府办〔2016〕23号)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施规划〉(2016-2020年)的通知》(粤发改能电〔2016〕632)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法〉的通知》(粤发改能电〔2016〕691)、《东莞市人民政府办公室关于印发〈东莞市新能源汽车产业发展“十三五”规划〉的通知》(东府办〔2017〕96号)、《关于印发〈东莞市“十三五”电动汽车充电基础设施规划〉的通知》(东发改〔2017〕492号)等文件,制订本办法。
第二条本办法适用于在全市行政区域内充换电设施的规划、投资、建设、运营、管理等相关活动;本办法未明确事项,按《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》的有关规定实施。
第二章规划管理
第三条加强充电基础设施规划指导,制定实施电动汽车充电基础设施建设规划、配套电网建设和改造规划,将充换电设施及配套电网建设改造等纳入城市总体规划、土地利用总体规划、路网规划等,国土、规划、城管、交通等部门要积极保障充换电设施建设用地,供电部门要积极保障充换电设施配套电网的建设和改造,统筹各方资源,系统科学地构建适度超前、布局合理、高效开放的充换电基础设施体系。
第四条新建住宅小区停车位应100%建设充换电设施或预留充换电设施安装接口,且建有充换电设施的非固定产权停车位不应低于总停车位的25%。既有住宅小区结合已建停车场和道路停车位积极推进电气化改造,对专用固定停车位按“一表一车位”方式进行配套供电设施增容改造,按不低于总停车位10%的比例逐步改造或加装充换电设施。
新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所,原则上按不低于总停车位的25%配建充换电设施或预留充换电设施安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留),鼓励建设立体式停车充电一体化设施。已有大型公共机构停车场、社会公共停车场按照不低于总停车位20%的比例逐步改造或加装充换电基础设施。城市“三旧”改造项目,要把配建充换
7. 保定竞秀区2023修路规划?
按照我市总体路网改造计划,2023年1月1日起至12月31日南二环的朝阳大街至东三环和西二环至乐凯大街、朝阳大街的南二环交叉口、莲池大街与南二环交叉口南侧的华北石油专线地道桥将分期进行道路施工改造,届时南二环施工路段全部实行半幅封闭施工,半幅双向通行。为确保工程顺利实施,施工期间道路安全畅通,将采取以下管控措施:
1、上述道路施工期间,黄牌照货车24小时禁止在南二环(长城大街至西二环段)通行。
2、在此期间,黄牌照货车可通过京港澳高速保定南互通、沧榆高速朝阳大街互通、沧榆高速保定西互通绕行京港澳高速、沧榆高速,针对仅在上述三个高速口之间通行的黄牌照货车,将实行高速通行费退费政策,扫描关注下方“保定高速绕行退费平台”公众号二维码即可了解相关退费政策及流程。
3、确需在南二环通行的施工、应急抢险、民生保障黄牌照货车和新能源车大型货车在市发改委或所在地莲池、竞秀区政府备案后,在公安交管部门办理货车通行手续,可在该路段通行。
4、施工期间,小型汽车合理选择绕行路线。
因施工造成的不便,请广大市民谅解!
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